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专题：零跑汽车67.44亿定增，遭证监会“四连问 ”
来源：新刊财经
新能源汽车产业走到今天 ，已经不缺会讲故事的企业 ，缺的是能把故事兑现为报表 、把报表沉淀为现金流 、把现金流转化为长期竞争力的企业 。监管问询，是压力 ，也是契机。对零跑而言 ，最好的回应不是口号，而是把毛利率拆清楚 ，把募资账本列清楚 ，把收入确认等等问题讲清楚 。
一家车企的成色，不能只看销量曲线 ，也要看利润曲线；不能只看融资能力 ，也要看资金效率；不能只看股东增持，更要看市场信任能否被经营质量夯实 。
近日 ，零跑汽车拟募资约67.44亿元的定增事项收到证监会反馈意见。监管所问 ，直指要害：毛利率变动是否合理，收入确认是否审慎，募资必要性是否充分 ，控制权安排是否稳定 。与此同时 ，零跑并非站在低谷 。2025年，公司交付约59.66万辆 ，实现收入647.3亿元、净利润5.4亿元 ，首次实现全年盈利；近期公司仍在密集推出新品，董事长朱江明及股东傅利泉也公告合计增持约4.9亿港元H股。
一边是销量登顶 ，一边是股价探底；一边是新品连发 ，一边是监管连问 。零跑汽车的处境，折射出新能源汽车行业正在进入新的评价周期：过去市场奖励速度 、规模和想象空间 ，如今更追问利润 、现金流和治理透明度 。能不能把销量转化为盈利 ，把融资转化为研发成果，把增持转化为长期信任 ，正是零跑面前必须回答的考题。
销量不是护城河
盈利质量才是硬指标
零跑的时候成长速度值得肯定 ，2025年其交付量、收入均实现大幅增长，毛利率由2024年的8.4%提升至14.5%，并实现年度盈利 。对于需要长期承担大量研发 、渠道 、产能投入的新势力车企而言 ，这并非易事 。
但资本市场也有它的谨慎 ，2026年一季度，公司销量为11.02万辆 ，同比增长25.8%；收入108.2亿元 ，同比增长8.0%。虽然规模仍在扩张，但盈利端已显露压力：一季度毛利率降至9.4% ，低于2025年一季度的14.9%和2025年四季度的15.0%；权益持有人应占利润（即归母净利润）净亏损3.9亿元 ，自由现金流为-74.0亿元。
这组数据说明，销量增长并不天然等于商业模式稳固 。车卖得多 ，是市场接受度；卖车能盈利 ，才是经营韧性 。零跑长期强调“科技平权、好而不贵 ”等概念，这一路线有其产业价值 ，也有助于新能源汽车普及。但“好而不贵”天然是一道高难度经营题——既要配置足够高 ，又要价格足够低；既要争夺主流家庭用户，又要维持合理毛利；既要扩大规模，又不能陷入价格战消耗 。
监管对毛利率 、收入确认 、盈利可持续性的关注 ，本质上不是否定成长 ，而是要求成长经得起拆解 。毛利率为何回落？产品结构变化影响多大？战略合作业务减少带来多少扰动？成本管理能否持续抵消价格压力？这些问题讲得清楚，企业才有底气；投资者看得明白 ，市场才有信心。
融资是手段不是目的
透明治理才是信任起点
新能源汽车是资金、技术 、供应链密集型行业 。研发平台 、智能驾驶、渠道服务、全球化布局 ，都需要持续投入 。因此，零跑推进定增融资 ，本身并非原罪。问题在于：为什么是现在？为什么是67.44亿元？此前募资是否充分使用？本次资金如何形成可验证的经营成果？
根据公告 ，零跑汽车本轮拟向一汽股权及金义高新合计发行约1.35亿股内资股，认购价每股50.03元 ，募资总额约67.44亿元 ，其中约70%用于研发投入，约30%用于补充营运资金及一般公司用途 。
若从产业协同角度看 ，引入一汽相关资金 ，可能有助于整车平台 、供应链 、制造体系和渠道资源协同；引入地方产业资本，也可能强化区域产业落地 。但这些都不能替代对募资必要性的具体说明。
监管之所以关注，是因为零跑在此前已经完成过一轮内资股融资 。2025年8月 ，公司完成定向发行内资股 ，募集资金约26亿元；根据公开信息，截至2025年末仍有较大比例资金未使用 。在前次资金尚未充分使用的情况下 ，又推进约67.44亿元融资 ，市场要求企业说明“钱从哪里来、到哪里去 、为什么现在必须融资 ”，是合理要求。
值得注意的是 ，股东增持虽然释放了积极信号 ，却并不能替代信息披露。6月4日公告显示，朱江明和傅利泉近期合计购入1162.19万股H股 ，平均价格约41.99港元 ，合计增持金额约4.9亿港元 。真金白银的增持，当然体现了核心股东对公司长期发展的信心 。但从股价表现看 ，市场并未因此完全扭转预期。公开行情显示 ，零跑汽车近期股价一度在40港元附近徘徊，较52周高点76.30港元接近腰斩 。
这说明，投资者的关注点已从股东信心转向企业自身盈利质量 。增持可以表达态度 ，却不能解释毛利率为何波动；可以稳定情绪 ，却不能说明募资为何必要；可以传递信号，却不能替代对收入确认 、关联交易、应收账款 、控制权安排的充分披露。信心需要行动 ，更需要透明；信任来自表态 ，更来自可验证的数据 。
更进一步看，零跑还需要回应治理层面的深层命题 。随着一汽集团 、Stellantis、地方产业资本等多方资源进入 ，股权结构和产业合作更加复杂。资源协同是机会 ，治理透明是前提 。控制权是否稳定，关联交易是否公允 ，募资是否真正服务主业 ，中小股东权益是否得到保护，都不只是监管问题 ，也是企业走向成熟的必答题 。
必须看到 ，零跑的产品矩阵正快速扩充，各平台业务协同推进，海外市场也在加速打开。2026年一季度 ，公司海外销量达4.09万辆 ，占当季总销量37.1%；截至一季度末，零跑国际已在欧洲 、中东 、非洲和亚太等40多个国际市场建立约1000家销售及售后服务网点 。新品密集推出、海外渠道扩张 、战略合作深化 ，仍可能为公司带来新增长空间 。
新能源汽车产业走到今天 ，已经不缺会讲故事的企业，缺的是能把故事兑现为报表 、把报表沉淀为现金流、把现金流转化为长期竞争力的企业。
监管问询 ，是压力 ，也是契机。对零跑而言，最好的回应不是口号 。销量登顶 ，是过去努力的结果；股价探底 ，是市场信任的提醒 。零跑要做的，不光是继续跑步前进 ，更要行稳致远 ，让投资者放心。
作者 | 肖毅
编辑 | 吴雪
