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　　6月9日，深圳比亚迪总部 ，启迪厅座无虚席 。这座承载着比亚迪无数重大战略发布的会议厅，迎来了公司历史上人数最多的一次股东会
，现场参会股东接近千人，再创历史新高 ，在股东会现场比亚迪董秘李黔介绍
，其中约一半是比亚迪车主
。

　　股东会现场，董事长王传福对外界最关切的智能化突破、出海战略问题一一作答 ，言辞间透露出对技术路线的坚定与对未来规模的野心。他明确表示
，未来五年比亚迪有望实现全球规模第一，而驱动这一切的核心 ，依然是他口中那个被反复强调的词——技术 。

　　“我们是长期主义者
。30年前从20人的团队走到今天
，技术为王 、创新为本，这是我们始终不变的信仰。
”王传福表示 。

　　购置税退坡影响较大

　　今年一季度 ，新能源汽车行业承受巨大压力。王传福向股东坦率解释：年初购置税政策的退坡
，是本轮新能源汽车销量波动的原因之一
。

　　自2026年1月1日起，新能源汽车免征购置税政策正式终结 ，改为减半征收，税率为5%。作为纯新能源车企
，比亚迪难免受到冲击格外剧烈 。

　　“最坏的时刻已经过去了
。”王传福说。今年3月，比亚迪发布二代刀片电池与闪充技术 ，成为扭转局势的关键节点 。两项技术直指电动化“上半场 ”最核心的痛点——补能焦虑
，发布后迅速收获国内外市场的高度评价，订单随之激增
。

　　他透露 ，目前二代刀片电池产能正在爬坡
，进入5月销量已开始转正，“随着产能持续爬升 ，今年年底经营现金流将逐步回到非常优秀的水平
”。

　　在技术路径的选择上
，王传福展现出远超单一产品的格局视野 。他表示，比亚迪不会将闪充技术据为己有 ，充电桩上不打比亚迪的LOGO
，闪充生态将服务于所有车企品牌和消费者
。“一个好的技术，除了为比亚迪服务 ，更多要为整个行业服务，要有这种格局
，才能赢得市场，赢得大家的口碑。”

　　数据底座撑起智驾目标

　　智能化是本次股东会上投资者追问最为密集的议题 。有股东提出 ，在高端车型和智驾赛道上
，比亚迪如何把智能化的竞争力真正转化为市场胜势？王传福对此展现出充分的信心
。

　　“AI的发展速度超出了所有人的想象，整车智能就是具身智能。 ”王传福披露了比亚迪目前在智驾领域的核心数据：截至目前 ，比亚迪辅助驾驶车型保有量已超315万辆
，全球落地，每日产生智驾相关行驶数据超2亿公里 ，智能驾驶研发工程师规模超5000人 。这一数量级的数据积累
，构成了比亚迪向更高级别智驾冲击的核心底气。

　　L3级智驾何时落地是当前整个行业最受期待的节点
。王传福表示，比亚迪已经从芯片
、算法、数据 、生态各个维度做好了充足准备 ，一旦法规落地
，将推出全新的符合L3标准的产品，从中国走向全球。

　　他特别提到 ，比亚迪在全球多地已建立完备的智驾训练中心 。比亚迪自研4纳米制程智驾芯片璇玑A3已于今年5月发布，率先完成核心算力储备
。“L3法规一旦落地
，比亚迪快速腾飞。
”

　　出海持续提速

　　出海战略是王传福在本次股东会着墨颇多的另一条主线 。

　　公开数据显示，2025年比亚迪纯电车型销量正式超越特斯拉 ，全年交付超225万辆；海外销量首次突破100万辆
，同比增长150%
。在出海目标上，王传福在本次股东会上进一步表示 ，公司年初制定的2026年海外出口目标应该会超额完成。

　　如何在海外市场实现持续增长？王传福将其归结为本地化与社会责任 。他逐一梳理了比亚迪的全球布局：在南美
，以巴西为主要生产基地，带动本地供应链 ，在巴西及整个南美市场稳定市占率；在欧洲
，匈牙利工厂即将投产，将带动当地产业链、创造就业与税收；在东南亚 ，泰国工厂已投产
，有效推动当地工业发展；中东市场则呈现出“一车难求”的强劲态势，澳洲市场持续稳定增长
。“我们在国外耕耘多年 ，口碑
、技术、服务网络都已具备，用本地化生产带动本地供应链
，让这种好势头持续下去。 ”

　　工程师文化是最大底气

　　谈及工程师文化的传承，王传福表示 ，“比亚迪有12万名工程师
，这才是公司真正的财富 。工程师文化后继有人，不用担心
。
”他透露 ，自己每周有一半的时间用于参加技术会议
，与工程师交流碰撞，“在技术的海洋里游泳 ，这是我最感兴趣的事情”。在芯片层面
，他以璇玑A3为例说明比亚迪在核心技术上的自主能力，这款自研4纳米智驾芯片的发布 ，意味着比亚迪已在“卡脖子 ”环节构筑起自己的护城河 。

　　对于股东关心的五年 、十年后的比亚迪
，王传福给出了清晰定位：随着二代刀片电池与闪充技术已打响开局，明后年还将有新技术持续推出 ，“国内国外双轮驱动，我相信2030年比亚迪在规模上能够做到真正的全球第一
”。他的逻辑一以贯之
，技术做好了，规模
、利润、品牌 ，所有问题都会迎刃而解
。